交通事故の過失割合が9対1のケース。9対0で被害者救済？9対1のデメリット

信号機のない交差点で優先車が直進しているケースです。
劣後車（優先道路ではないほうの自動車）が直進や右折しようとして衝突した場合、過失割合9対1で優先車が被害者になります。

信号機のないT字路で優先道路が設けられているケースです。
劣後車が左折・右折どちらで衝突したとしても、過失割合は9対1で優先車が被害者になります。

追い越しが禁止されている交差点で先行車がきちんと中央に寄った状態で右折しようとしている所に、追い越そうとしてきた自動車と衝突した場合、過失割合が9対1で先行車が被害者となります。
ただし、先行車があらかじめ中央に寄っていない場合は、過失割合は8対2になります。

直進車と道路外に出ようと右折する対向車が衝突するケースがあります。
この場合、直進車が被害者で、過失割合9対1になります。
ただし、道路外に出ようとする対向車が既に右折している場合は、直進車の過失割合が大きくなります。

自動車が赤信号で交差点に進入し、バイクが黄色信号で進入して衝突した事故では、バイクが被害者で過失割合が9対1になります。
バイクが青信号で交差点に進入していれば、過失割合は10対0になるため、交差点進入時の信号機の色を正しく伝えましょう。
青で交差点に進入したのに9対1になっていたら、交渉で10対0に変わるかもしれません。

信号機のない交差点で、自動車側に一時停止規制があり、両者が直進する際に起きる事故です。
自動車が減速せず交差点に進入し、バイクのみ減速していれば、バイクが被害者となり、過失割合は9対1になります。

路外から進入する自動車と、直進するバイクと衝突すると、過失割合9対1の事故になります。
自動車は右折・左折どちらに進入しようとも、過失割合9対1です。

双方の信号機が青の場合、もしくは、信号機のない交差点で自動車が右折して衝突したケースでは、自転車が被害者で過失割合が9対1の事故となります。
双方が黄色信号の時は自動車8対自転車2、赤信号の時は自動車7対自転車3となり、過失割合が変わります。

自動車側に一時停止規制がある交差点で自転車と衝突すると、自転車が被害者で過失割合9対1の事故になります。
ただし、自転車のスピードが出ていたり、右側通行で自動車の左側から現れたりした時は、自転車の過失割合が大きくなります。

交差点で自動車が左折する際に、同じ方向から直進してきた自転車と衝突するケースです。
自動車が自転車よりも先に左折を始めていれば、過失割合は9対1になります。
自動車が自転車を追い越して左折していたり、自動車の左折合図がなかったりした場合、過失割合は10対0になります。

自動車が道路外に出ようとする際に、直進する自転車と衝突すると、過失割合9対1の事故になります。
ただし、自転車が歩道を通行していたり、自動車がすでに右折していたりする場合は、自動車8.5対自転車1.5になるなど過失割合が変わります。

道路の端に停車している自動車や障害物を避けるため自転車が進路変更した際に後続の自動車と衝突する事故です。
障害物がない場合に衝突した場合でも自転車が被害者ですが、過失割合は8対2になります。

交差点を青信号で右折・左折した自動車と歩行者用信号が青で横断していた歩行者の事故で、歩行者が横断歩道上ではなく、横断歩道の手前を横断していることがあります。
歩行者が横断歩道上を渡っていれば、過失割合は10対0ですが、横断歩道外だと、過失割合は9対1になります。
自動車信号が青で、歩行者信号が赤の場合は自動車3対歩行者7で、歩行者の過失のほうが大きくなります。

横断歩道のない交差点で、歩行者が狭い道路を横断する際に自動車と衝突する事故です。
基本的に過失割合は9対1となりますが、夜間であったり、住宅街であったりと事故現場の状況によって過失割合が変わります。