バイクのすり抜け事故はどっちが悪い？過失割合や違法になるケースを詳しく解説

車両の左側をすり抜けるバイクとその車両が左折する時に衝突する事故で、一般的に「巻き込み事故」ともいいます。
基本の過失割合は、左折車8対バイク2です。

ほとんどの場合、左折車の過失割合は高くなり、車両側がバイク側の治療費や修理費を多く負担することになります。

すり抜けるバイクと対向車線から右折する車両との衝突事故です。
車両の左側をすり抜けるバイクと、対向車はお互いを確認することが難しいため発生します。
基本の過失割合は、右折車7対バイク3となります。
なお、下記の表のように事故の状況により車両とバイクとの過失割合は変化します。

こちらもほとんどの場合、右折車の過失割合のほうが高く、車両側がバイク側の損害の賠償を多く負担することになります。

停止している自動車の開いているドアに、すり抜けるバイクが衝突する事故です。
少しドアを開くだけでも衝突しやすくなります。
基本の過失割合は、自動車9対バイク1です。
ただし、バイク側がドアの解放を予測できた場合はバイク側に、また車両側がすり抜けの直前にドアを解放した場合は車両側に、過失が1割加算されます。

現場や事故の状況により、過失割合が変化することがあります。
過失割合が変化する要因を「修正要素」といいます。
すり抜け事故の過失割合が変化する修正要素と過失割合をまとめると次の通りとなります。

現場や事故の状況次第で、過失割合が変化することがあるため、なるべく過失割合が減るように下記でまとめる内容を証明できるようにしましょう。

道路にはさまざまな車線がひいてありますが、その中でも黄色の実線をはみ出して追い越しをした場合、違法行為に当たります。
黄色の実線は追い越しのためのはみ出しを禁止するという意味があります。
黄色の実線をはみ出さない追い抜きは違法ではありませんが、バイクがあえて接触しやすい走行をしているので過失割合において過失が加算される可能性があります。

追い越し禁止の場所で追い越す走行は違法です。
代表的な追い越し禁止の場所はこちらです。

追い越し禁止の標識や黄色の実線がなくても、事故現場の状況により過失割合が変化する可能性があります。

追い越しによる割り込みも違法になることがあります。
具体的には、停止中や徐行中の車両を追い越して、前に割り込む行為です。
狭い間隔に無理やり入っているかどうかが違法な割り込み成立有無のカギになるので、立証にはドライブレコーダーなどが有力な証拠となります。

路側帯は歩行者用の通路のため、路側帯にはみ出す追い越しは違法です。
路外の場所への出入りや駐車などやむを得ない状況でない限り、路側帯に進入してはなりません。